Nemački stručnjaci preporučuju da se, na osnovu proučavanja odaberu četiri automobila odgovarajuće klase prema ceni i da se vrednovanje obavi tabelarno.
Ocenjivanje od 1 do 5: 1 poen – jedva, 2 poena – nedovoljno, 3 poena – normalno, 4 poena – bolje od normalnog, 5 poena – ističe se. Primera radi, navodimo način vrednovanja udobnosti (imajući i vidu da nema više neudobnih automobila): umerena – 1 poen, ispod normalnog – 2 poena, normalno – 3 poena, bolje od normalnog – 4 poena, očaravajuće – 5 poena.
Osim toga, glavne ocene za vrednovanje množe se sa 2: »držanje puta, unutrašnja bezbednost, vreme ubrzavanja od 60 do 90 km/h, servisna mreža i rezervni delovi, i dopadljivost – bez posebne argumentacije.
Pri popunjavanju tabele, primera radi, usvojićemo četiri automobila sa motorima radne zapremine od 1.500 cm3, i to: A – nemački automobil sa isforsiranim motorom, kod kojeg je kvalitet veći nego što prodavac to »priznaje«, V – automobil francuskog porekla, S – nemački automobil koji uživa veliki ugled u svetu, D – nemački automobil koji nije više i serijskoj proizvodnji.
|
Kriterijum
|
Automobil A |
Automobil V |
Automobil S |
Automobil D |
| »Držanje« puta (x2)
|
2 x 4 = 8
|
2 x 5 = 10
|
2 x 1 = 2
|
2 x 2 = 4
|
| Unutrašnja bezbednost (x2)
|
2 x 2= 4
|
2 x 4 = 8
|
2 x 2 = 4
|
2 x 2 = 4
|
| Ubrzavanje od 60 do 90 km/h (x2)
|
2 x 4 = 8
|
2 x 3 = 6
|
2 x 4 = 8
|
2 x 2 = 4
|
| Servisne pogodnosti (x2)
|
2 x 3 = 6
|
2 x 1 = 2
|
2 x 5 = 10
|
2 x 3= 6
|
| Upravljivost
|
4
|
4
|
4
|
2
|
| Vidljivost unapred
|
3
|
2
|
4
|
3
|
| Maksimalna brzina
|
5
|
4
|
3
|
3
|
| Udobnost
|
3
|
3
|
3
|
3
|
| Prostranost (uključujući i prtljažnik) | 4
|
4
|
3
|
2
|
| Estetika po sopstvenom ukusu
|
4
|
3
|
3
|
1
|
| Pedantnost – kvalitet izrade | 2
|
4
|
2
|
3 |
| Dopadljivost
|
2 x 3 = 6
|
2 x 5 = 10
|
2 x 2 = 4
|
2 x 1 = 2
|
| Rezultat | 57 | 60
|
50
|
37
|
netauto.rs
