Prvi put u istoriji, Volkswagen “gura” svoj hečbek sa prednjim pogonom u teritoriju iznad 300 konjskih snaga.
GTI Edition 50 podiže snagu svog 2.0 litarskog turbo motora na 325 KS – samo osam manje od Golfa R – uz 420 Nm obrtnog momenta.
Kao i kod svih najnovijih sportskih verzija Golfa, manuelni menjač sa šest brzina više nije u ponudi.
Najsnažniji GTI koji se može voziti po javnim putevima dostupan je isključivo sa sedmostepenim DSG automatikom sa dvostrukim kvačilom.
Ojačani motor EA888 evo4 uparen sa DSG menjačem omogućava ubrzanje do 100 km/h za 5,5 sekundi, što je za 0,1 s brže od Clubsporta.
Do 200 km/h stiže za 16,8 sekundi, što je 1,6 s brže od dosadašnjeg najbržeg GTI-ja. Maksimalna brzina ostaje ograničena na 270 km/h.
GTI Edition 50 ne čini samo snažniji motor. Uz GTI Performance paket, automobil se spušta za 20 mm u odnosu na standardni Golf.
U paketu su i “high-performance” ogibljenje, kao i čvršće poprečne spone i nosači.
Pored boljih performansi, paket donosi i smanjenje mase od gotovo 30 kg zahvaljujući 19-inčnim kovanim točkovima i Akrapovič titanijumskom izduvnom sistemu.
Deo “dijete” čine i Bridgestone Potenza Race poluslik gume – iste one korišćene za krug na Nordšlajfeu, koji je ovaj GTI prešao za 7 minuta i 41,27 sekundi.
Ostala poboljšanja uključuju novu softversku kalibraciju progresivnog upravljača i adaptivni sistem ogibljenja (DCC) kao standard.
Vizuelno, GTI Edition 50 ne odstupa drastično od poznate formule. Pored novih točkova sa crvenim akcentima, ističe se specijalnim logom na krajevima zadnjeg spojlera.
VW je takođe ofarbao krov i retrovizore u crno. Sa strane se proteže linija koja iz crne prelazi u Tornado crvenu.
Ostale boje karoserije su Moonstone siva, Pure bela, Grenadilla crna i ekskluzivna Dark Moss zelena.
Unutrašnje promene su minimalne – crveni sigurnosni pojasevi, tamne aluminijumske kvake, dodatni GTI 50 logoi, uključujući i onaj na ključu.
Sedišta su u prepoznatljivoj kariranoj šari, sa imitacijom velura i zelenom prugom.
I pored statusa najskupljeg GTI-ja, stavke poput head-up displeja i navigacije i dalje se doplaćuju.
VW još nije objavio cenu, ali jasno je da će koštati više od Clubsport verzije sa Performance paketom i poluslik gumama, koja u Nemačkoj startuje od 54.330 evra.
VW GTI W12-650: Zver koja se ne zaboravlja
Iako je GTI Edition 50 najsnažniji serijski GTI ikada, i dalje je u senci legendarnog koncepta GTI W12-650.
Predstavljen 2007. godine na Verterze manifestaciji u Austriji, ovaj koncept je imao bi-turbo 6.0 litarski motor iz Bentley Continentala GT!
Motor je bio smešten centralno, razvijao 650 KS, a menjač je preuzet iz Volkswagena Phaeton.
U pitanju je bio eksperiment iz VW Grupe – zadnja osovina i kočnice preuzeti su sa Lamborghinija Gallardo, dok su prednje kočnice bile iz Audija RS4.
Uprkos GTI oznaci, ova zver sa 325 km/h maksimalne brzine imala je pogon na zadnje točkove.
Izvor: B92.net
