Pandemija izazavana virusom korona, koja hara svetom veoma utiče i na automobilsku industriju. Počelo je otkazivanjem sajmova i salona automobila, obustavljanjem proizvodnje automobila i komponenti, zatvaranjem prodajnih salona, servisa… O promocijama i predstavljanjima kako je bilo uobičajeno nije moglo da bude ni govora, u karantinu i izolaciji su i organizatori i novinari i publika širom sveta. Međutim, mnogima je internet i digitalni svet pomogao da iz realnog sveta pređu u virtuelni i objave sve ono što su pripremili za ovu godinu. Tako je Toyota upriličila svetsku premijeru novog B-SUV modela u Briselu i u direktnom prenosu putem
interneta otkrila sve o potpuno novom Yarisu Cross.
Yaris Cross zasnovan je na Toyotinoj GA-B arhitekturi, to je njihov drugi model zasnovan na najmanjoj globalnoj TNGA platformi, a mnogo komponenti preuzeto je od Yarisa, Corolla i RAV4. Yaris Cross smestiće se ispod CH-R-a i upotpuniće Toyotinu paletu sportskih terenaca, koji sada pokrivaju segmente B, C i D. Hibridna varijanta zauzeće važno mesto među pogonima, a zahtevnijim kupcima biće na raspolaganju i AVD-i pametni pogon na sva četiri točka.
U dizajniranju dinamičnog urbanog modela, Toyotini dizajneri fokusirali su se na robustan i minimalistički izraz, što mu je, između ostalog, dalo kvadratne, plastične zaštitne trake koje se nalaze i na aktuelnom RAV4. Dobio je novi upravljač, nove instrumente za upravljanje sistemom i veliki centralni ekran osetljiv na dodir. Trenutni informacioni sistem kompatibilan je sa Apple i Android uređajima.
Yaris Cross u brojevima: dužina 4.180 mm, širina 1.765 mm, visina: 1.560 mm, međuosovinsko rastojanje 2.560 mm. U poređenju sa standardnim Yarisom, Cross ima isto međuosovinsko rastojanje i nešto veću ukupnu dužinu (+240 mm) na račun 60 mm dužeg prednjeg i 180 mm dužeg zadnjeg prepusta, što mu daje više prostora u delu za putnike. Istovremeno je za 90 mm viši od Yarisa (30 mm dalje od tla) i za 20 mm širi. Biće opremljen naplatcima veličine do 18 inča.
Yaris Cross nastavlja i nadograđuje temu dijamanta iz CH-R, a njegove kompaktnije dimenzije dodatno naglašavaju njegovu okretnost.
[ads1]
Toyota nije otkrila zapreminu njegovog prtljažnika, ali su pružili dosta informacija o njegovoj korisnosti. Yaris Cross (opciono) poseduje praktični sistem električnog otvaranja vrata prtljažnika bez ruku, opremljen je podesivim dvostrukim dnom i posebnim sistemom sigurnosnih pojaseva kako bi se omogućila bolja organizacija i fleksibilnost prostora u zadnjem delu. Zadnja sedišta deljiva su u odnosu 40:20:40.
Yaris i Yaris Cross prvi su Toyotini modeli koje pogoni hibridni sistem koji se sastoji od 1,5-litarskog trocilindarskog benzinskog motora koji, pored vožnje, ima i zadatak punjenja baterija. Elektromotor pokreće nova litijum-jonska baterija, lakša od stare jedinice u Yarisu hibrid. Snaga se na točkove prenosi neprekidnim CVT menjačem, s ukupnom sistemskom snagom od 85 kW (116 KS).
Prema podacima proizvođača, očekije se ekonomičnost i mala emisija izduvnih gasova. Verzija sa pogonom na prednje točkove emituje samo 90 grama CO2 po kilometru, a verzija AVD-i sa pogonom na sva četiri točka nešto manje od 100 grama CO2/km.
Izbor pogona na sva četiri točka je jedna od glavnih karakteristika po kojoj se Yaris Cross izdvaja od svojih mnogobrojnih konkurenata. Više nego za ozbiljnije terenske poduhvate, vozačima će to da bude važno kao dodatak poboljšanom osećaju stabilnosti i prijanjanju u lošim uslovima vožnje. Toyota dodaje da je integrisani elektronski sistem mnogo kompaktniji i lakši od mehaničkog pogona na sva četiri točka, omogućavajući Crossu da troši manje goriva. Sistem AVD-i usmerava obrtni moment na zadnju osovinu tokom pokretanja i ubrzavanja, dok u normalnoj vožnji automobil pokreće samo prednji pogon. Kada sistem prepozna lošu trakciju,
pogon na sva četiri točka (na neasfaltiranom putu, po šljunku, jakoj kiši, snežnom putu ili peščanoj površini) automatski se uključuje.
Za dodatnu bezbednost putnika, Yaris Cross ima i komplet naprednih pomoćnih programa za vozače, poznat pod nazivom Toyota Safety Sense (TSS). On se sastoji od četiri novorazvijene aktivne tehnologije – sistema za povećanje bezbednosti pre sudara, sistema za održanje kretanja u saobraćajnoj traci, automatskih dugih svetala i sistema za prepoznavanje saobraćajnih znakova, a konačan cilj ovih sistem je smanjenje broja saobraćajnih nesreća na najmanju moguću meru, stvaranje bezbednijeg okruženja za sve učesnike u saobraćaju i pomoć pri svakodnevnoj vožnji.
Proizvodiće se u Evropi, u fabrici kompanije Toyota u Francuskoj, početni plan je da se proizvede 150.000 automobila godišnje. Namenjen je povećanju evropskog tržišnog udela u B-SUV segmentu.
Detaljniji tehnički podaci i paketi opreme biće otkriveni krajem godine, a prodaja počinje u prvim mesecima 2021. godine.
[ads2]
